Der Cayenne beginnt ein neues Kapitel seiner Erfolgsgeschichte. Vier Jahre nach der Modelleinführung in Stuttgart wird hier die zweite Generation des SUV Cayenne vorgestellt. Die neuen und attraktiveren Modelle Cayenne, Cayenne S und Cayenne Turbo erhielten stärkere Motoren mit Benzindirekteinspritzung mit der Bezeichnung Direct Fuel Injection (DFI). Diese senkt den Kraftstoffverbrauch um 8 bis 15 Prozent bei manchen Modellen. Der neue Porsche ist erhältlich ab 24. Februar 2007.
Bei der Basisversion dieses SUV wurde die Leistung um 40 PS (29 kW) erhöht, die endgültige Leistung des Sechszylinders beträgt 290 PS (213 kW). Der Hubraum wurde von 3,2 Liter auf 3,6 Liter erweitert. Das Drehmoment des Cayenne kletterte von 310 Nm auf 385 Nm. Der Sprint auf Tempo Hundert absolviert der Wagen in 8,1 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 227 km/h. Die Werte des vorherigen Modells lagen bei 9,1 Sekunden und 214 km/h. Ebenso hervorragend ist das Fahrverhalten.
Dank neuer Benzindirekteinspritzung und der „VarioCam“ Plus-Ventilsteuerung hat der Cayenne S einen 4,8-Liter V8 Motor ohne Kompressor mit einem Drehmoment von 500 Nm (vorher 420 Nm) und einer Leistung von 385 PS (283 kW). Das bedeutet eine Leistungssteigerung um 45 PS (33 kW).
Bei der Basisversion dieses SUV wurde die Leistung um 40 PS (29 kW) erhöht, die endgültige Leistung des Sechszylinders beträgt 290 PS (213 kW). Der Hubraum wurde von 3,2 Liter auf 3,6 Liter erweitert. Das Drehmoment des Cayenne kletterte von 310 Nm auf 385 Nm. Der Sprint auf Tempo Hundert absolviert der Wagen in 8,1 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 227 km/h. Die Werte des vorherigen Modells lagen bei 9,1 Sekunden und 214 km/h. Ebenso hervorragend ist das Fahrverhalten.
Dank neuer Benzindirekteinspritzung und der „VarioCam“ Plus-Ventilsteuerung hat der Cayenne S einen 4,8-Liter V8 Motor ohne Kompressor mit einem Drehmoment von 500 Nm (vorher 420 Nm) und einer Leistung von 385 PS (283 kW). Das bedeutet eine Leistungssteigerung um 45 PS (33 kW).
Diese erhöhten Werte haben zweifellos das Fahrverhalten beeinflusst. Den Sprint auf Tempo Hundert absolviert der Cayenne S in 6,6 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit klettert auf 252 km/h. (vorher 6,8 Sekunden und 242 km/h).
Ebenso beeindruckend sind die Leistungswerte bei der stärkeren Version Cayenne Turbo. Im Vergleich zum Vorgänger ist die Motorleistung um 50 PS (37 kW) gestiegen. Der neue, von Twin Turbolade angetriebene Achtzylinder bringt eine endgültige Leistung von 500 PS (382 kW) und ein Drehmoment von 700 Nm (vorher 620 Nm). Dieser Cayenne Turbo beschleunigt von Null auf Hundert in 5,1 Sekunden und seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei 275 km/h. (Das vorherige Modell: 5,6 Sekunden und 266 km/h)
Für die Kraftübertragung sorgt – genauso wie beim Vorgänger – das PTM (PTM= Porsche Traction Management), die Motorkraft wird im Grundmodus zwischen der Vorder- und Hinterachse im Verhältnis 62:38 verteilt. Die Lamellenkupplung kann bis zu 100 Prozent der Kraft entweder auf die Vorder- oder Hinterräder übertragen.
Der Cayenne Turbo ist standardmäßig mit einem Fahrwerk mit Luftfederung, konkret das aktive PASM (Porsche Action Suspension Management) Fahrwerk ausgestattet. Dieses Angebot kann um ein neues Stabilitätskontrollsystem (PDCC= Porsche Dynamic Chassis Control) erweitert werden. Erhältlich ist das System ebenso für die Versionen Cayenne S und Cayenne. Für Seitenneigung sowie Wanken des Fahrzeugs bei der Kurvenfahrt wird in allen Fahrsituationen gesorgt. Somit werden wesentliche Verbesserungen des Fahrverhaltens, der Stabilität und des Fahrkomforts erreicht.
Porsche Stability Management (PSM) sorgt für Sicherheit beim Bremsen, ein weiterentwickeltes Stabilitätssystem sowie Off-Road ABS gehören zur Grundausstattung aller Cayenne Modelle. Diese Funktionen tragen zur Verbesserung der Reaktionsgeschwindigkeit der Bremsen sowie zur deutlichen Reduzierung des Aufschaukelns des Wagens bei und gewährleisten optimierte Bremswirkung auf lockerem Untergrund.
Der Cayenne Turbo ist standardmäßig mit einem Fahrwerk mit Luftfederung, konkret das aktive PASM (Porsche Action Suspension Management) Fahrwerk ausgestattet. Dieses Angebot kann um ein neues Stabilitätskontrollsystem (PDCC= Porsche Dynamic Chassis Control) erweitert werden. Erhältlich ist das System ebenso für die Versionen Cayenne S und Cayenne. Für Seitenneigung sowie Wanken des Fahrzeugs bei der Kurvenfahrt wird in allen Fahrsituationen gesorgt. Somit werden wesentliche Verbesserungen des Fahrverhaltens, der Stabilität und des Fahrkomforts erreicht.
Porsche Stability Management (PSM) sorgt für Sicherheit beim Bremsen, ein weiterentwickeltes Stabilitätssystem sowie Off-Road ABS gehören zur Grundausstattung aller Cayenne Modelle. Diese Funktionen tragen zur Verbesserung der Reaktionsgeschwindigkeit der Bremsen sowie zur deutlichen Reduzierung des Aufschaukelns des Wagens bei und gewährleisten optimierte Bremswirkung auf lockerem Untergrund.
Der Cayenne Turbo besitzt in der Grundausstattung die Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dynamischen Kurvenlicht. Diese sind auf Wunsch ebenso für die Modelle Cayenne S und Cayenne verfügbar.
Der Euro-Grundpreis von Cayenne beträgt € 43.000, für die Version Cayenne S muss man € 55.800 und für den Cayenne Turbo € 91.100 hinlegen. In Deutschland sieht die Realität anders aus: Das Basismodel kostet € 43.300, der Cayenne S € 66.610 und der Cayenne Turbo € 108.617 (inkl. MWSt. von 19 Prozent).
Photogalerie des neuen Porsche Cayenne:
